規格國標
加工定制否
資質齊技術成熟
兼容性好
高精密高轉速
高靜音高穩定
可售賣地全國
SKF集團是全球的滾動軸承和密封件供應商,其業務范圍包括軸承制造和密封件生產以及軸承相關工具的推廣,為客戶提供各種解決方案和服務。SKF的業務分為部門:工業部、汽車部、電機電器部、服務部、航天和鋼鐵部。每個業務部門都為全球市場提供服務,重點放在和自身業務相關的客戶及行業。SKF從一開始就非常重視產品質量、技術研制和市場開發,在荷蘭有我們SKF研究機構,集團投入巨大力量進行技術研究和產品開發, SKF 每年投入 17% 的銷售額用于研究和發展,不斷取得各種發明與創造,平均每天都有2-3項新的發明與專利產生,在軸承技術領域開創新標準,向軸承市場推出新產品。SKF集團的主要實力包括技術支持、設備維護服務、設備狀況監測以及技術培訓。SKF是一家全球跨國企業,屬下有100多家制造工廠,分設在世界各地。 SKF在全球有40,000 多名員工,8,000 個辦事機構,在130多個國家設有自己的經銷機構,并獲得全球15000多家經銷商和代理商的支持。的產品、完善的全球物流系統、良好的售后服務系統,使SKF這個跨國公司已成為世界軸承領域的。

雙列角接觸球軸承
A——外徑小于等于90毫米軸承的標準設計,沒有裝球缺口,采用玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。
E——軸承一側有裝球口,可裝較多鋼球,因此具有較高的徑向及軸向承載能力。
CAC,ECAC,CA,ECA——這些設計用于大尺寸的軸承,滾子呈對稱型。內圈兩側具有固定擋邊,活動中擋圈以內圈引導。保持架為整體黃銅或鋼制實體架。CAC及ECAC型軸承滾子和滾道表面經優化加工,有助于滾子引導,并可減少摩擦。ECAC型帶有加強滾子,以提高負載能力。
CC,C,EC——這類軸承滾子呈對稱型,內圈無擋邊。每列滾子帶有沖壓鋼板保持架。活動中的擋圈由內圈引導。EC型軸承采用加強滾子,以提高負載能力。CC型軸承滾子和滾道表面經優化加工,有助于滾子引導,并可減少摩擦。
E——是SKF公司采用新標準設計,軸承滾子對稱,內圈無擋邊,鐵青銅制造的活動中擋圈靠近外圈,由保持架引導,每列滾子有一沖壓鋼板保持架。E型軸承具有CC型軸承的全部優點,新發展的保持架可放入更多更大直徑的加長滾子,使軸承負載能力更高。E型軸承外圈帶有油槽及三個油孔,則后置代號中須加W,以示區別。

1905年,年輕的瑞典紡織技師溫奎斯特(Sven Wingquist)由于受到紡織機械上軸承損壞頻繁的困擾,發明了自動調心雙列球軸承,將當時的軸承科技帶入新,SKF隨即于1907年創立。創立僅僅5年之后便在中國成立了個辦事機構。SKF在中國的歷史可謂源遠流長,以及位于中國香港的SKF中國有限公司,及其在中國的14個辦事處。SKF正積極尋求發展在中國業務的一切可能,以便進一步建立生產基地并擴展中國市場。

SKF軸承是一種精密元件,廣泛應用于各種領域,按照結構或類型又分為很多種,而按照摩擦性質來分類常見的就是滾動軸承和滑動軸承,這兩者也是有區別的。明顯的滾動軸承比滑動軸承摩擦阻力要小,而且啟動快且效率高,這就是滾動軸承較滑動軸承相比的優點。但是也同樣有缺點,就是尺寸較大因而減震能力弱,在高速運轉的時候壽命較短,長久使用也會發出較大的異響。SKF滾動軸承與滑動軸承之間還有個本質的區別,就是滾動軸承是面接觸,而滑動軸承是點接觸。滾動軸承接觸面大,結構簡單,易操作而且便于拆卸;滑動軸承則對于潤滑要求很高。
現在的生活是奔小康發展,怎么說呢,以前人們出行靠自行車和公交車,現在的人們是越來越聰明生產出來了電動車,你看現在在大街上幾乎就看不到自行車了,這都不算什么有的人甚至有了自己的家庭轎車,那出門就跟方便了,各種車多了自然需要的零件也就多了,車上的零件就像我們人身體的一樣缺一不可,可以說是缺了那樣都不能正常工作啊。比如說車上的軸承,對于軸承大家都不陌生,因為在現在社會可以說是人手一車(不管什么車),如果缺了進口軸承您的車子就不能正常工作,而軸承在車里主要起固定作用,還是用來保護軸的中心,你可別小看它,它就相當于人的關節,軸承的質量和發展都和國家的車業發展有著重大意義,軸承的好不好就決定車的性能好不好,也就是說它影響車的銷售,因此軸承也是國家發展的經濟命脈之一。
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